Cara Rotasi Ban Bias Dan Radial Mobil

Pada umumnya ban depan pada kendaraan yang berpenggerak roda belakang, keausannya lebih cepat 20-30 % dari pada roda belakang.

Keausan pada tepi bagian luar lebih cepat, penyebabnya adalah : 

• Pada umumnya beban bekerja lebih besar pada roda depan dibanding roda belakang. 
• Pada saat membelok beban terbesar bekerja pada roda depan bagian luar.
• Pada roda depan terdapat camber dan toe in.

Rotasi Ban Bias Empat Dan Lima Pada Roda Mobil

Gambar dibawah ini merupakan cara bagaimana rotasi ban bias atau memindahkan ban dari satu sisi ke sisi lainnya

Rotasi Ban Radial Empat Dan Lima Pada Roda Mobil

Bila ban radial dipindahkan ke sisi lain akan menimbulkan suara berisik dan ban akan cepat rusak, sebab arah putaran roda menjadi berlawanan dengan arah semula. Nah...:D maka dari itu sangat dianjurkan untuk melakukan rotasi ban radial ke arah sisi yang sama, seperti gambar dibawah ini :

Info Penting Untuk Ban Mobil Bias Dan Radial

1. Sambil melakukan rotasi pada ban mobil, periksalah keadaan ban dari kemungkinan ban retak, dan ban aus atau tidak normal.
2. Beberapa tipe atau model kendaraan, tekanan udara untuk ban depan dan belakang berbeda, sesuaikan tekanan udara ban dengan spesifikasi setelah melakukan rotasi ban. Namun yang saya sering jumpai untuk ban depan tekanan udaranya sekitar 30-32 psi dan ban belakang dengan tekanan 32-35 psi. Satu lagi ketinggalan hehe...untuk jenis udara yang digunakan untuk ban berbeda, itu dapat dilihat dari tutup pentilnya, jika tutup pentilnya berwarna hijau itu menggunakan nitrogen tetapi jika berwarna hitam berarti udara biasa :D.
3. Ketiga untuk ban cadangan jangan dirotasi, karena penggunaannya hanya untuk sementara.
4. Jika pada side wall terdapat tanda arah putaran sesuaikanlah arah putarannya.

Bagian Dan Lapisan Ban Roda Mobil

Memahami bagaimana fungsi dari komponen-komponen kendaraan mobil sangatlah penting, seperti yang akan dishare sekarang tentang bagian roda mobil yaitu ban. Sering kita menyebut roda itu adalah ban, tetapi sebenarnya ban itu adalah bagian dari sebuah roda mobil, gini deh secara garis besar apa itu roda ?...nahhh roda yaitu bagian yang menopang kendaraan, yang terdiri dari ban dan pelek,  sudahkan gak kebalik atau gak tertukar lagi mana ban mana roda ? -___- hehe :D

   Kendaraan yang menggunakan ban pneumatik diisi dengan udara bertekanan. Ban adalah satu-satunya bagian kendaraan yang berhubungan permukaan jalan. Ban tidak dapat berdiri sendiri pada kendaraan, akan tetapi harus dipasang pada pelek supaya dapat dipergunakan.

• BAN

    Ban mempunyai fungsi sebagai berikut :

1. Menahan seluruh berat kendaraan.
2. Karena berhubungan dengan permukaan jalan, maka ban akan memindahkan gaya gerak dan gaya pengereman kendaraan ke jalan, dan juga mengontrol start, akselerasi, deselerasi, pengereman dan berbelok.
3. Mengurangi kejutan yang disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak beraturan.

• KONSTRUKSI BAN

Gambar berikut menunjukkan konstruksi dasar ban :

 Konstruksi Dasar Ban

• Carcass (Cassing)

Carcass merupakan rangka ban yang keras, cukup kuat untuk menahan udara yang bertekanan tinggi, tetapi harus cukup fleksibel untuk meredam perubahan beban dan benturan. Carcass terdiri dari ply (layer) dari tire cord (lembaran anyaman paralel dari bahan yang kuat) yang direkatkan menjadi satu dengan karet. Cord pada ban-ban bus atau truck biasanya dibuat dari nylon atau baja, sedangkan untuk mobil-mobil penumpang kecil biasanya terbuat dari polyester atau nylon.

• Tread

Tread adalah lapisan karet luar yang melindungi carcass terhadap keausan dan kerusakan yang disebabkan oleh permukaan jalan. Ini adalah bagian yang langsung berhubungan dengan permukaan jalan dan menghasilkan tahanan gesek yang memindahkan gaya gerak dan gaya pengereman kendaraan ke permukaan
jalan. Pola tread terdiri dari alur yang terdapat pada permukaan tread, dan dirancang untuk memperbaiki kemampuan ban dalam memindahkan gaya ke permukaan jalan.

• Sidewall

Sidewall adalah lapisan karet yang menutup bagian samping ban dan melindungi Carcass terhadap kerusakan dari luar. Sebagai bagian ban yang paling besar dan paling fleksibel, sidewall secara terus menerus
melentur di bawah beban yang dipikulnya selama berjalan. Di sidewall tercantum nama pabrik pembuat, ukuran ban, dan informasi lainnya.

• Breaker

Breaker adalah lapisan yang terletak diantara Carcass dengan Tread yang memperkuat daya rekat keduanya. Breaker meredam kejutan yang timbul dari permukaan jalan ke Carcass dan biasanya digunakan pada ban dengan bias-ply. Ban untuk bus dan truck serta truck ringan menggunakan breaker yang terbuat dari nylon, sedangkan untuk mobil penumpang menggunakan bahan polyester.

• Belt (Rigid Breaker)

Ini adalah tipe breaker yang digunakan pada ban radial-ply dan diletakkan seperti sarung mengelilingi ban
diantara carcass dan karet tread, untuk menahan Carcass dengan kuat. Ban untuk mobil penumpang menggunakan rigid breaker yang tersusun dari kawat baja, rayon atau polyester, sedangkan untuk bus dan truck menggunakan rigid breaker dari kawat baja.

• Bead

Untuk mencegah robeknya ban dari rim oleh karena berbagai gaya yang bekerja, sisi bebas atau bagian
samping ply dikelilingi oleh kawat baja yang disebut kawat bead. Udara bertekanan di dalam ban mendorong bead keluar pada rim pelek dan tertahan kuat disana. Bead dilindungi dari kerusakan karena gesekan dengan pelek dengan jalan memberinya lapisan karet keras yang disebut Chafer strip. Konstruksi bead secara lebih rinci dapat dilihat pada gambar di bawah ini.

Konstruksi Bead

1. Flipper : Pembungkus bead wire yang memiliki bentuk sedemikian rupa sehingga cocok dengan bentuk ban pada bead (Memakai karet pengisi bead yang berbentuk segitiga).
2. Bead Toe : Bagian bead sebelah dalam.
3. Bead Heel : Bagian bead yang kontak dengan pelek pada flens.
4. Bead Base : Bagian bead yang datar, yang berada diantara bead toe dan bead heel.
5. Chafer : Lapisan terluar yang membungkus bead untuk mencegah kerusakan karena gesekan dengan pelek.
6. Bead Wire : Kawat baja yang mengandung kadar karbon tinggi menjamin pemasangan ban ke pelek.

Cara membaca kode produksi ban pada mobil

Cara mengetahui kode ban atau kode produksi pada ban kendaraan mobil gimana ?, tenang gan ane akan bahas pada kesempatan kali ini, jadi bagi agan yang punya mobil atau gak harap simak ! hehe, soalnya ban juga ada waktu atau masa kadaluarsanya lohhh...
Ban kendaraan akan expired (kadaluarsa) setelah 3 tahun setelah ban tersebut dibuat atau diproduksi :D

Kode produksi ban dicetak pada salah satu sisi ban kendaraan, dengan marking unik mirip peneng. Setiap pabrik ban memiliki jumlah digit tersendiri untuk kode tersebut, ada 5 digit, ada pula yang 7digit.Tetapi 4 digit dari belakang adalah standard international yang menunjukkan MINGGU (WEEK)dan TAHUN (YEAR) ban kendaraan tersebut dibuat.

X2001 artinya ban tersebut dibuat pada MINGGU ke-20, TAHUN 2001

CJJ5101 artinya ban tersebut dibuat pada MINGGU ke-51, TAHUN 2001
Nah jika ketika anda membeli ban kendaraan baru tetapi orang yang menjualnya menyodorkan atau menawarkan ban kendaraan yang sudah kedaluwarsa, anda berhak menolaknya .

Memakai ban expired atau kadaluarsa berarti ban kendaraan anda terancam pecah di jalan, sebaiknya waktu pemakaian pun tidak lewat dari masa expired tersebut. Ideal ban kendaraan 2 tahun harus diganti.